南方网讯（全媒体记者 吴欣宁）随着规划的进一步落地，粤港澳大湾区的产业风口越加清晰。而方兴未艾的汽车产业则当仁不让地成为风口上的主角。

近日，广东省委和省政府印发《关于贯彻落实〈粤港澳大湾区发展规划纲要〉的实施意见》（下称《意见》），提出“以广州、深圳、佛山为重点，珠海、惠州、东莞、江门、肇庆等市协同参与，推动在新能源汽车电池、智能网联技术、氢能源电池上取得突破，加快建设智能汽车产业集群”。

就在《意见》印发没多久，广州在7月10日公布汽车产业转型“路线图”，提出形成智能汽车生态圈，打造全球知名汽车城。深圳、佛山、东莞等城市也早已在5G、氢燃料电池、智慧出行等新蓝海争先布局，跃跃欲试。

当下正值汽车产业变革的一个关键节点。新一代信息网络、新能源、新材料等技术与汽车产业融合，让汽车产业生态和竞争格局面临重构。而粤港澳大湾区建设带动的新经济发展潮流，则进一步加速了产业与要素的重构，更有望催生出汽车产业新的城市分工。

作为广东三大整车生产基地的佛山，如何在延续传统优势的同时，在大湾区汽车业分工中占据更有利的地位，担起造车新使命？

新汽车产业方兴未艾

珠三角多市站上造车新赛道

有人说，汽车正逐渐分为“过去”与“现在”两个概念。

过去，也就是传统汽车时代，中国日渐跻身为全球汽车产销第一大国，而广东则是全国最主要的汽车生产集聚区之一。2018年，广东汽车生产322.04万辆，占全国汽车产量的比重为11.5%；完成汽车销售329.39万辆，占全国汽车销量的比重为11.7%。无论就汽车产值还是产业链的成熟完整度来说，广东都是中国的龙头。

而当下，一股新技术风潮正让汽车业的全新面貌一点点展露。有人认为，从现在起，汽车竞争的上半场是电动化,下半场将是智能化；也有人断言，氢能源汽车将是汽车产业最重要的风口。

2016年，中国颁布了《节能与新能源汽车技术路线图》。参与编写技术路线图的专家关于世界汽车技术发展趋势达成的共识是，汽车将逐渐趋向低碳化、信息化、智能化。

广东各大汽车产业重镇对汽车产业的规划，也明显加大了对新一代汽车技术的布局比重和力度，甚至不断有专门针对智能汽车或是氢燃料电池汽车的谋划布局涌现，为城市掀起新的汽车产业革命扫除机制障碍、做好变革的配套工作。

去年4月，广州发布的一份汽车产业规划中，对汽车产业链和技术进行了梳理，为汽车产业转型升级提出了七大任务，其中一项就是以智能网联新能源汽车产业化来引领产业转型升级。广州从核心技术攻关、技术转化、产业集群建设等方面，力推智能汽车与国际同步发展。

7月10日，《广州市推进汽车产业加快转型升级的工作意见（征求意见稿）》公布，进一步为塑造汽车产业竞争力加码，提出到2035年，广州80%以上汽车产能转型生产智能网联新能源汽车；形成全国领先的智能网联汽车生态圈发展区域和国家智慧交通示范区。

被当做创新“冒险乐园”的深圳，则从法律法规、基础设施等大环境上，为更多“冒险家”试水新一代汽车的研发应用打基础。去年，深圳公布了智能网联汽车道路测试首批开放道路目录，将在9个行政区域开放共19个道路合围区域，提供智能驾驶测试。

今年3月，“深圳智能网联交通测试示范区”启用，该测试示范区支持单车自动驾驶的标准、法规及研发测试，同时可满足网联式自动驾驶的应用测试与验证。

另外，佛山在全省乃至全国率先布局氢能产业，于去年发布《佛山市氢能源产业发展规划（2018~2030年）》，提出预计到2030年，该市将实现氢能源及相关产业累计产值1000亿元。东莞则从三年前开始筹建国际氢能产业城，并启动100亿氢产业发展基金。

在汽车产业的新战场上，广东尤其是珠三角已提前入场，做好了竞逐的准备。而《意见》的出台，一方面顺应了一股业已成型的产业变革新趋势，另一方面也为这场产业竞逐提供更多可能。

巨头提前入场

技术与资本创造更多市场可能

不管是在智能网联汽车还是新能源汽车领域，龙头企业都是新产业江湖的主要闯荡与开路者。也正是巨头的争相入局，加速搅动着汽车产业链各环节的更新换代，为这场新造车浪潮注入更强大的市场和资本力量。

在整车厂集聚的广州，传统汽车的整车生产商，以及从新技术上衍生出的造车新势力均在此冒头，从基础架构上进行软件和硬件的融合，推进智能汽车与新能源汽车的整体研发生产。

作为国内少有的研发制造智能汽车的整车厂，小鹏汽车去年将研发总部搬到广州天河区，宣布计划于2019年获得300亿元融资，其首款车型G3也于去年底上市。这款互联网汽车身上配有25个智能感应系统，用户通过手机APP就可以遥控实现对车内空调、车窗等的控制。

同样身为整车企业的广汽集团也在开展自动驾驶研究，广汽丰田新能源动力研发生产线在加快建设，广汽还与国内汽车新贵蔚来在智能网联新能源汽车产业技术研发、零部件生产、运营等方面开展合作。

同时，景驰科技有限公司和小马智行公司等初创企业也在广州迅速生长；房地产龙头恒大更是从造房进入造车领域，在位于南沙的万顷沙智能网联汽车产业园投建智能电动汽车产线。

在科技企业齐聚的深圳，则出现了不少电子信息、互联网企业巨头“跨界造车”的局面。

早在2017年，腾讯首发车联网系统。去年，腾讯与菲亚特克莱斯勒中国区合作，为菲克旗下Jeep、玛莎拉蒂等品牌的车主提供更智能、更便捷、更舒适的出行服务。“扎根消费互联网，拥抱产业互联网”是腾讯的一大战略，而汽车出行则是其探索产业互联网的重要方向。

同样盯准汽车出行这块蛋糕的还有华为。就在不久前，华为宣布成立智能汽车解决方案事业部。其实早在2014年，华为就与北汽新能源、长安、上汽等共同开发车联网，为奔驰、奥迪提供车载通信模块海思芯片。

此次组织架构的变革，是华为进军智能汽车的最新信号，也突显其更大的战略宏图。华为在通讯、算法方面具有很大优势。从这些优势切入汽车产业，华为尝试做智能汽车的供应商和标准引领者。

此外，在新能源汽车领域探索多年的比亚迪，也在拓展汽车更加智能的应用场景。

与广深同为广东三大整车制造基地的佛山，则选择另辟蹊径，从氢燃料电池汽车这条技术路线上突破。佛山企业广顺新能源早在10年前就布局燃料电池乘用车空压机供应，占据技术先发优势；去年，长江汽车投资超百亿元的整车生产及氢动力研发中心项目在佛山正式启动，增强该市在氢燃料电池整车与核心技术上的竞争力。

而除了广深佛，珠海拥有格力、中兴等智能造车引领者，肇庆凭借小鹏汽车生产基地的投产具备了“超车”潜力。市场上一股股新势力让这场造车竞赛更加激烈，也为珠三角的汽车产业格局带来更多变量。

大湾区产业变局隐现

佛山如何占据更有利位置

粤港澳大湾区的建设，也是一个区域现代产业体系构筑的过程。在大湾区的时代，面向未来的先进制造业、战略性新兴产业只会越来越受到重视，迎来更广阔的发展空间。在汽车这个方兴未艾的产业领域，佛山如何保持传统时代的地位，并在新技术可能搅动的变局下占据更好的产业分工位置？

高科技驱动的新一代汽车，在全国范围内的技术和产业基础还比较薄弱。因此从重点领域核心技术攻关和产业链的打造上入手，是佛山站上新赛道的必要准备。

这方面，佛山已有所探索，氢燃料电池汽车就是一个例子。在整车，燃料电池、电机等关键零部件，制氢等领域，佛山皆在大力培育、引入有竞争力的企业、资源。泰罗斯、爱德曼、华特气体等企业不断在研发上大举投入，成为行业技术突破者。

与此同时，佛山运营着全球规模最大的氢能公交车队，在南海建成了全国第一个商业化运营的加氢站。该市还对加氢站部署明确业务主管部门，针对加氢站探索了一套行之有效的审批体系。深入氢燃料电池汽车领域的提早布局，尤其是在造软硬环境上的努力，让佛山在这个汽车的“新宠”产业中走在全国前列。

今年6月，佛山南海与联合国计划开发署(UNDP)就成立氢能经济职业学院正式签订协议，将成立UNDP中国粤港澳大湾区氢能经济职业学院。这项针对氢能产业人才短板的促进举措，也为佛山在这个萌动的产业中掘金提供更大想象空间。

此外，抢占相关配套新技术的风口，抓住新产业发展的“牛鼻子”，也可以成为佛山抢滩布局的一个策略。

在智能网联汽车发展领域，5G将是打造整个智慧交通、实现自动驾驶汽车功能的核心，也有潜力变成佛山掘金智能汽车产业的一个重要切入口。

7月9日，佛山三龙湾5G建设启动暨南海片区规划发布会举行，三龙湾南海片区率先发布5G规划，其中“一园一区两路”启动区预计明年6月底可完成5G信号的覆盖使用。这也是佛山首个集中规划5G基站建设的区域。

三龙湾是佛山举全市之力打造的高端创新集聚区。在这片区域中，佛山还重点打造了专门面向基础研发创新、解决“顶天立地”技术难题的季华实验室。此次5G信号在这一区域的覆盖，完善了基础设施，将进一步便利创新研究活动，也为5G技术本身的研发攻关提供利好。

据悉，接下来三龙湾南海片区将把握5G技术的风口，瞄准5G技术的上下游产业，推动5G与实体经济的融合。

在南海谋划5G技术突破的同时，肩负着无人汽车以及车联网探索的顺德新能源汽车小镇，同样已经完成了5G网络的覆盖。

接下来，不仅是南海、顺德，整个佛山都将扩大5G基站数，为发展智能网联汽车提供更优质的环境和更雄厚的技术基础。

加快推进装备制造业转型升级

珠江西岸城市如何抢抓造车新风口

珠江西岸是广东装备制造业的高度集聚区。随着粤港澳大湾区的建设，以及汽车与新技术的融合，抢抓汽车产业新技术风口，也成为珠江西岸各城市推进装备制造业转型升级的一个方向。

今年4月，江门印发《江门市推动新能源汽车产业创新发展实施方案》，加快新能源汽车产业创新发展，促进汽车产业向电动化、智能化方向战略转型。这份方案提到，江门将做大新能源汽车产业规模，支持互联网、电子信息等领域企业进入新能源汽车行业；同时打造创新平台和联盟，推动整车制造、关键零部件生产、智能化系统和充换电设施开发等方面的关键共性技术研发。

在新能源汽车领域，中山也在通过推广应用、做大市场来深化布局。今年6月，中山本土制造的首批300辆新能源纯电动公交车从板芙镇广东晓兰客车有限公司驶出，正式交付市公交集团投入营运。这批新能源公交车的研发公司还掌握了氢燃料电池的相关核心技术，计划进一步推进技术落地。此外，根据中山的规划，到2020年底该市的公交车都要更换成新能源车辆。

而在海洋装备制造强市珠海，一批造车新势力也在崛起，推动珠海形成“海陆空+智能制造”的特色产业体系。此前，中兴通讯和格力均涉足汽车领域，在珠海造车。以中兴为例，其收购一家珠海工厂，进入智能汽车领域。目前，中兴智能汽车已完成氢燃料客车的研发和生产，实现以燃料电池为驱动系统的清洁车载能源的自主技术，并完全掌握燃料电池混合动力系统的VCU整车控制器技术。

此外，今年6月，小鹏G3万辆下线仪式在位于肇庆的小鹏智能工厂举行。2017年，智能网联汽车最受关注的企业之一——小鹏汽车落户肇庆。去年6月，肇庆小鹏汽车智能网联科技产业园正式动工建设。该产业园成为小鹏汽车全球首个整车生产基地，也为肇庆产业发展带来全新机遇。