30年陪伴，今天，天津夏利是完美终结还是涅槃重生

哈喽，大家好，又到了和大家分享汽车资讯的时间了，今天，给大家讲一个故事，故事已经开始了，我是夏利，听到我的名字，年轻的小朋友或许不认识我，甚至说我是过气的老人，但是，曾经的我也是一位王者，我也辉煌过，曾经的我也是创下了100万辆的成绩，记得，那是在1996年，那时候我的名字天津夏利，汽车保有量也很低的年代，我以低廉亲民的价格走进了千家万户，陪伴了他们峥嵘岁月，那个时候我是整个市场最亮的仔，相比同一时期的吉利，长城，我能甩他们好几条街。

到了2002年，我迎来一次大换血（一汽集团以50.98%的股份控股天津夏利），于是乎我就变成天津一汽夏利，快乐的日子总是短暂的，随后，我的人生发生了巨大的变化，如同抛物线一路下滑，经历巅峰就必须承受坠落。相处的日子久了，抱怨也就做了，由于“体弱多病”所以经常是在半路罢工，无时不刻随时随地，周而复始，他们对我也渐渐疏远了，再加上新人不断地推出，我却一直原地踏步，导致了与他（市）们（场）脱轨，巨额亏损下我选择了断臂自救，那就是“卖”“卖”“卖”不断的变卖自己的资产。

2015年，我以29亿元的价格，出售了旗下的内燃机制造分公司和产品研发中心，2016年我又以25.6亿元的价格出售了所持有的“优质资产”一汽丰田15%的股份，2018年9月以1元的价格出售了旗下的华利，2018年年底，我以29.23亿元出售了最后持有的一汽丰田15%的股份。

就这样我在2018年的时候宣布退出（停产），从此夏利汽车就完美谢幕了，其实，结束又是另外的一个开始，我遇到了博郡汽车，对，就是博郡汽车。这又是什么鬼？当然就是造车新势力了，我有汽车生产销售资质，他有资金，于是我们一拍即合，准备合资搞大的。

看到这个车标，会有人吐槽像是宝骏，NO，这是我们花了整整一年的时间设计出来的logo,这个不重要，今年在上海车展上，展出了两台车型。

虽然还是概念车，但是外观和内饰各方面都已经十分接近量产车了。一款叫iV6，车长超4.7米，轴距近3米。在这里和大家说一下，这款博郡iV6预计今年底就能量产了，明年一季度交付。

现在的我真的相信了一句话就是，要么出众，要么出局，只能最后一搏了，也许成功，在不久的将来会用以一个崭新的夏利品牌出现在你们眼前，曾经的朋友，请祝福我吧~评论区期待你的留言。对了，再说一句“如果低价能打败高价，夏利早就干死奔驰了”这个锅我真不背。